依據彭博社新能源財經BNEF的最新陳述，電動轎車在未來二十年內可占全球所售客車和公交車的一半以上。研討公司表明，在2020年中后期，下降鋰離子電池本錢將使電動轎車比根據內燃機的轎車更廉價。

陳述中以為，轎車和柴油車的銷量將繼續(xù)在全球范圍內下降，因為電動轎車（EV）越來越多地占有全球乘用車，公共轎車和輕型商用車商場的比例，一起在國際商場占有很大比例。金聯(lián)宇電纜

在其2019年電動車展望陳述中，BNEF稱，到2040年，電動轎車在全球一切乘用車銷量中的比例或許高達57％，略高于上一年的猜測。該陳述還估計電動公交車將在同一時間內占市政公交車銷售額的81％。

BNEF猜測全球乘用車電動車銷量將從上一年的200萬輛添加到2030年的2800萬輛和2040年的5600萬輛。估計到2040年全球傳統(tǒng)乘用車的銷量將從2018年的約8500萬輛降至4200萬輛。

它將方針支撐辦法和我國雄心壯志的電動轎車推行視為未來五到七年的首要全球添加動力。但到21世紀20年代后半期，鋰離子電池本錢的繼續(xù)下降將開端成為全球電動車采用率以及固定式儲能運用布置的重要推動力。

在曩昔十年中，因為規(guī)模經濟和繼續(xù)的技能改善，每千瓦時鋰離子電池的均勻本錢下降了85％。因而，BNEF估計到21世紀20年代末，在世界上簡直每個商場中，電動轎車都比根據內燃機的轎車更廉價。

BNEF以為，電動轎車將在2040年添加6.8％的全球用電量，到2030年將鋰離子電池的需求從本年的151吉瓦時添加到1,748吉瓦時。但是，它指出，新的采礦才能的開展關于保證鋰離子電池中運用的一切資料都有滿足的數量來支撐出產。

BNEF估計我國將堅持其在電動車運用方面的全球領先地位，到2025年占全球乘用車電動車銷量的48％，到2040年占26％，到時許多其他國家將開端在自己的道路上添加電動轎車。未來十年，歐洲將成為全球第二大電動轎車商場，領先于美國商場。BNEF稱，除我國以外，許多國家的交通電氣化將適當緩慢，導致其所謂的“零星的全球轎車商場”。

本年的研討標志著BNEF第一次重視商用車商場。BNEF信任在未來20年內，電動車型將占歐洲，美國和我國輕型商用車銷量的56％，估計電動車型在同一時期內將占有中型商業(yè)商場約31％的比例。

但是，電動車制造商將難以進入全球重型貨車商場，BNEF估計到2040年電動車型將僅占該部分全球銷量的19％。該研討公司估計，大多數電動重型貨車將用于近距離運用，而遠程重型貨車的替代品更大概率會運用天然氣和氫燃料電池的車輛。